Pour décider qu’il fallait une distance d’évitement de 2000 cd, la Federal Aviation Administration (FAA) et Transport Canada (TC) ont étudié les pires scénarios envisageables. (Règles de vol en vue | Vitesse prévue 165 nœuds | 500 pieds AGL | Tour de 2000 pieds | Visibilité de 1 mile nautique).
Selon les règles de vol à vue, les pilotes n’ont le droit de voler que s’ils ont une visibilité de 1,6 km, de 1 Nq ou moins. Étant donné le temps entre le moment où un pilote entame un virage et le moment où le virage s’effectue pour éviter un obstacle à une distance sécuritaire, il doit pouvoir voir les tours, ou en «acquérir» une visibilité à au moins 1,9 km de distance.
Conçues en fonction des pires conditions de visibilité aérienne dans lesquelles les pilotes ont encore le droit de voler, les règles de la FAA et TC concernant la distance d’acquisition sont incontournables : le degré de luminosité des balises lumineuses doit être de 2000 cd pour que le pilote puisse les voir quand la visibilité est de 1 Nq.
Actuellement, dès que la nuit s’installe, l’intensité des balises lumineuses est toujours au maximum dans les parcs éolien. Et ce, peu importe la visibilité.
Cependant, si on pouvait mesurer la visibilité au niveau de parc éolien, on pourrait ajuster l’intensité lumineuse des balises en conséquence. Puisque la visibilité est normalement très bonne, les balises pourraient donc fonctionner en mode atténué tout en offrant aux pilotes le signal nécessaire pour naviguer de façon sécuritaire.